Ogre 1.7.0 Release~全新的開始~

算一算我使用它
也已經3個年頭了
這次Ogre全新
進化到了1.7
是第一個Subversion
單數的版本
這象徵什麼咧？

比較清楚的就是使用MIT License
以後有修改原始碼之後的商業化後不用怕開放原始碼問題
至於其它的，還在一個一個搞清楚中
另外要提最大的震撼還是在於所有的範例全部plugin化
必需使用Browser去執行
而且取消了CEGUI的範例
這代表Ogre已經發展出了自己的GUI系統嗎？

不過就現階段，我還是先放在1.6版的使用好了
之前寫的模擬系統，光是從OgreNewt轉到OgreNewt2
就搞了兩個禮拜左右，這次的變化這麼大
我看不花個一個月搞不定啊

許久不見的月光森林

從去年4月那次，到今天騎上去，間隔了快一年
更不用提第一次騎自行車去已經是將近三年前的事情
那時，在努力了一個多小時牽車上山後 ￣▽￣||
雖然又累又渴，但是清新的空氣，廣闊的景色與自力上山的感動
從此開始了我新的興趣，單車

不過那時是從台中縣政府前，也就是豐原市出發，
翻過了新社鄉才到達位在太平市的目的地
這次朋友相約從大家都知道的136縣道上去
前者單程35KM，後者單程15KM
那...當然是後者比較輕鬆啦~~

這麼想就錯了
仔細想起當年第一次牽上月光森林
那是因為前面已經用了不少力，導致最後沒氣力
這次騎不上去是因為踩得上去會很容易「翹孤輪」啊
換句話說，根本是徒(抖)到不行的坡啊

這麼徒的坡不是沒遇過，只是長度拉得這麼長的還真是少啊
只記得去年很高興地一路開著車，載著女友上山
心中想著2.0的Focus果然不同凡響啊，哈哈
這次是騎到最後一公里處時，差點喘不過氣來
心中想著超過2.0公里的長徒坡果然不同凡響啊，嗚嗚

不管怎麼說，最終是到達目的地了
中午我們就在這邊用餐
這是我點的牛小排，風味還不錯
不過那個水果小蕃茄還是抵不過自家栽種的



之前雖然有到這裡，但從沒實際進來就坐
從月光森林裡面往外面看，風景確實相當不錯


聽朋友說也聽老闆說，天氣好的時候除了可以看到台中市外
連火力發電廠與彰化那邊都可以看到哩
可惜幾次上來都無緣見到這樣的畫面
或許下次下雨過後，可以考慮衝上山來，應該就沒問題了

午餐加上一陣休息過後，就是下山啦
下坡的感覺果然比上坡好，不過這次比較危險一點就是
因為坡陡距離又短，一不小心就是連人帶車飛出去
路上，我的煞車出了點小狀況，不過不影響行車安全
只是碟煞共振下來很吵而已
大約2點半左右就下山完成
然後拆車回家

下次如果要再來，考慮一下原路線
70公里的台中縣政府前到月光森林好了
至少大部分的路段比136的車還少一點
新社前雖然車多，不過接近平地
算是很OK

油壓與機械~碟煞兩大系統之爭~

起因就是今日月光森林行的時候
不知是不是因為自己體重又增加許多，加上坡度實在太徒
以致於下坡煞車時，後碟煞意外地產生沒發生過的共振現象
煞車力道是都在，不過就是整台車震個不停
平安下山之後，自然而然地就與同行的朋友討論起了碟煞系統

基本上，那位朋友是屬於機械派的，而我是屬於油碟派的
當他提起線控系統優點時，也不經意地提油壓系統缺點
針對後者，其實沒什麼好反駁的，因為是事實
不過喜愛的事物被批評時，自然會反擊幾句
就這樣爭論了十幾分鐘

事實上，要是機械系統真的那麼美好的話，油壓系統早就退出市場啦
反之亦然，所以到最後的重點只有一點，看你喜歡那一個系統的優點多
就選擇那一個
這邊是有名網站單車狂熱的比較說明
http://www.bike-mania.net/?p=116
大體上，我就是喜歡油壓碟的手感
那種壓多少力，煞多少分的感覺
比起鋼索傳遞的不確定
除了上述連結中提到的鋼索伸長量外，摩擦力也是一項因素

所以十幾分鐘後就沒什麼可以爭的
就轉移話題到音響上啦
嗯，這又是另一段話了