相較於等車的漫長感
擁有車的時間總感覺過得特別快
轉眼間又是一年過去，又到炎炎夏日的時段
為防水系統出問題，水箱水看來今年該來換一換了
同時鏈條上油時的點檢之下，發現前來令片也該換了
考量了今年暑假期間事情比較多，所以決定提前保養
順便記錄一下整個過程
雖然標題是這樣寫，不過實際的順序卻是先換來令，再換油，最後換水
為什麼是先換來令？
當然是是因為它已經很平了，再磨下去就不用騎了
鍊條上油檢查時就發現原本印象還很厚的來令已薄到不行
就趕快連同這次要換機油芯一起買了
這次購入的是Daytona的Golden PAD X
閃亮亮的蠻漂亮的，希望壽命與性能如同宣稱的一樣
尤其是壽命，希望比原廠來令更長，原廠是跑了12,000公里左右
實際拆換，依手冊的要求，前來令算很好拆
把主要的螺絲拆掉，來令片就可以退下來了
除了原本的溝不見了之外，厚度也不到2mm，真的該換了
接著就是裝新的上去
麻煩點主要有兩個，一個就是把活塞推回去
兩顆活塞，靠前叉側的空間不像後面那顆那樣好處理
以前Nikita是整個卡鉗拆下來弄，這次沒拆就考驗我的技術了
最後是把舊的來令塞回去，再用自行車挖胎棒推(撬)回去
第二點就是固定用的彈簧片
手冊裡安裝有特別提醒這邊要裝回去
本來想說它不是卡的好好的嘛，只要不動它就行了嘛
但原本來令拆下來，彈簧片就掉下來了
塞新的來令時，跟它奮戰了好一陣子才卡在正確的位置上
然後，把固定螺絲上的橡膠止擋噴上矽質潤滑劑後鎖上
完成，接下來換...
等等，這來令形狀愈看愈眼熟，拿起還沒丟掉有異音的Nikita前煞
喔，一模一樣耶...嘖，下次考慮換台製品就好
接下來換油
這台車換油的部分已經DIY過兩次了
算很熟了
流程大家都知道
準備好接油的容器
打開洩油螺絲
洩油完成後
轉開機油濾芯
這次在轉開之前在排氣管那邊墊了大量的紙抹布
沒辦法，第一次換的時忘了先做好防護
想說不小心滴到擦乾就好
結果擦不乾淨，騎出去時燒出煙來，嚇出一身冷汗
這次多墊一些才不會再出事
接著將新的機油濾芯邊緣塗上機油
再鎖回去！
這機油芯是Webike上的Daytona套組
包含注油塞的O型環與洩油螺絲的墊片
真的很方便，又不貴
所以更換機油芯就順便一併換掉這兩項啦
我自己使用的油品是Mutol 5100 10W30
一罐現在265元，但一次要3罐(實際用2罐半)，不算很便宜
只是一年換一次還可以接受
接著才是重點，換水
翻開從網路上下載來的舊款Rebel 500手冊
確認一下流程
換水箱水要拆油箱...因為副水箱洩水還要拆副水箱...
看到這裡就想翻桌，為什麼只是換個水要這麼麻煩啊？
想想要拆油箱的麻煩就想放棄DIY給別人賺
可是想想，應該有不用拆油箱的辦法吧，先網路找找
然後就找到這位日本車友的辦法
雖然他的是250cc級的，但架構不會差太多
他是從水箱蓋旁的管子用吸的把副水箱的水抽掉
對一下手冊的水箱水循還圖
接到水箱蓋旁的管子(淡藍色)就是從副水箱的底部來的
日本車友就是拆這根管抽水的
那就簡單多了，照做
只是我更偷懶，我買了USB電源的抽水馬達
這樣就可以咻咻咻地一下就抽完了
另外我不知道是250跟500不同，還是網友跟我一樣偷懶了
手冊裡的是Rebel 500有兩個洩水孔，分別是這裡跟這裡
理論上兩個都要拆才會洩得比較乾淨
不過我看過水系統圖後就決定偷懶了
反正頂多會有一點點沒有漏乾淨，應該不太有影響
而且兩邊都拆的話，我怕一邊沒顧好，漏得到處都是還要清很麻煩
但天不從人願，還是漏了 Orz
這等一下再說
正式動工啦，這邊先講一下，這手冊在開頭的描述錯誤了
將左邊的踏板拿掉的頁碼是11-19而不是18-10
實際上換水也不需要將整個左踏板拆解
偷懶一點的話，應該只要拆那固定在車架上那兩個螺絲(第3步的螺絲)就夠了
連打檔桿固定螺絲都不用拆(日本車友的影片也是這樣)
然後，齒輪護板也不用拆，不過我之後想挑戰換鏈條
難得把左踏板拆了，就順便確認一下拆裝難度
加上手冊的圖，前齒輪是有露出來的，所以我還是拆了
拆完確定了一下洩水螺絲的位置後，開拆
然後把接水的容器放下
接著就是水箱蓋的部分了
這邊比我想像中的還要困難，因為螺絲不好鬆開外，蓋子也不好轉開
很怕用力過猛，這蓋子的氣密性就毀了，我可還沒買新蓋子
只是一轉開就悲劇了，洩水孔那邊的水整個噴出來
搞得我手忙腳亂一陣子，才把水接起來
不過還是漏了一地.........前面還想著只拆一邊比較好顧說
雖然大部分的量都洩出來，但畢竟少拆了個洩水孔
還是想洩乾淨一點，有多搖了幾次車體讓水盡量跑出來
差不多洩光後，換副水箱的部分
因為沒有專用的工具，所以拆副水箱連主水箱的管子花了不少時間
接著，把抽水馬達跟副水箱的管子連接，並把另一頭管子導到瓶子裡
用USB抽水馬達真的是咻咻咻
打開馬達開關後，一下子就抽得差不多了
大概不到15秒吧，就抽到空氣了
看了一下副水箱，還有點水，就把車體扶正後再抽，這樣就確定乾了
接著，復原副水箱的管子，接回水箱蓋旁
當然，這邊又是搞了一陣子，但總比拆油箱好
然後這邊我又偷工減料了 XD
原本依手冊應該要換墊片以防漏水，可是墊片目視看起來狀況很好
所以又偷懶了 XD
清潔了一下就直接鎖回去，買的墊片下次再用吧
水箱水依手冊要求是50%的水箱精
我是從網路購買本田原廠的汽車水箱精兩瓶
然後我這邊犯錯了，記錯順序先補了副水箱的水
但是我沒注意到，再繼續依印象中手冊的說明，把主水箱補滿
再來照手冊程序，打空檔啟動引擎2~3分鐘，並轉油門3~4次排空氣
然後地面又是一灘水了...
不知道是副水箱補滿的關係還是本來就會溢出
可惡我才剛清完耶
接著手冊內容是「熄火後如果水沒有滿到水箱蓋那邊，再補水」
「鎖上水箱蓋後，把副水箱補滿到刻線上」
補完水鎖完水箱蓋重看手冊內容看到上面這一句才發現我順序錯了
呃，反正主水箱滿了，副水箱也滿了，這次做錯就算了，下次改進
剩下就是前齒輪蓋板跟左踏板復原了
然後這邊又各出了一點小狀況
首先是前齒輪蓋板有個大C型墊片
我忘了裝回去的方向，只好調零件分解圖來看，確認突起要在下方
然後再來是換檔桿鎖回去時，我記得第一次有對好方向再推回去
但還是差了幾齒，造成換檔不順，只能用1檔騎回家再重對重鎖
下次記得塞進去後要再確認記號一次
鎖完後就是再次試車，這次騎出去繞個一大圈回來
再確定一下水箱蓋與洩水螺絲那邊沒滲漏
完工！
這樣子能自己DIY保養的項目又多了一項
尚未做到的部分，還剩下換空濾、換火星塞跟調整鍊條了吧
之後應該會一一嘗試
至於前面有提到想挑戰DIY換鍊條部分，其實現在工具也還沒買
加上最近看了一下資料，如果是鍊條耗損到要更換，通常也會一起換齒盤
想想還要換齒盤就麻煩，再說啦
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