白牌的美式機車系列

猶記打開我想騎重型機車之路的
就是一台不知名的白牌(250cc以下)的黑色美式機車
如今記憶淡去，已無法正確得知是哪一台車
不過，不論哪一台，騎上這種車就是帥氣！
真想要買個一台來騎乘
不只是單純出外遊玩在用
也想要在上班通勤之餘，心情可以愉快一點

無奈最近實在沒什麼預算來買新車
就只好用網誌來「打著一堆好車」而非騎著一堆好車
記錄一下之前研究國內白牌美式機車的心得

講到白牌的美式機車，目前就我所知，國產的只有山葉，三陽與光陽有推出過。
分別為山葉的跩哥，三陽的哈士奇與光陽的豪爽，勁，勁暴，維那斯
山葉的跩哥因為系出名門
所以一開始找白牌的美式機車就找往這方面
外形與血統上讓人相當喜愛
不過因為在台灣沒有後繼的車種，所以維修零件難找
實在是很讓人考慮的一點

再來找到的就是三陽的哈士奇了
這台車與其它美式機車不一樣的地方在於它是循環5檔
算是符合騎著這類型習慣的人
但聽說引擎與其它狼系的不同，維修也是個大問題
加上個人實在不喜歡循環檔，所以就...

再來就是光陽的豪爽了
因為是1988年左右開始販售的
現存也沒幾輛了，而且說實話，樣子也不太像美式機車
至於後續的機種，就留待下幾篇啦

時間也跑得太快了點，又是夏天！

最近工作開始忙起來，加上其它雜事，實在沒什麼心情更新blog
終於最近一些事結束，可以開始留些記錄或是把之前的文章完成
而時間也進入夏天

童年的夏天，可以一整個下午盯著蔚藍的天空，靜靜地發呆渡過
中學的夏天，在學校的輔導課與升學的壓力中渡過
大學的夏天，在社團的活動與汗水中渡過
當兵的夏天，在酷熱的庫房整理與草地上打芒(草)中渡過
工作的夏天，常常在冷氣房內攪盡腦汁地渡過

不管怎麼過，偶然小休一下時
腦中浮現的景色，盡是青海藍天的南方島國風情

~時間快了，今年的夏天，將會帶點新的風味：
異國的情懷
趕快處理掉手邊的工作吧
太平洋的海風似乎已經在召喚著我

童年的回憶~超合金系列雷霆王~

之所以會回憶起這一塊，單純就是偷閒時逛到的影片所致
超合金魂 GX-40 六神合體GODMARS

看著如此高的可動性，眼睛快凸出來，口水快留下來
手都快準備掏出鈔票來啦~~
實在跟當年老爸買給我的差太多啦

當年的超合金系列，不但兩隻當手臂的綠色與白色機器人
腳只能前後搖擺，頭還很不好收，因為有彈簧
按下去隨時有可能跳出來，變二~三頭怪人
當雙腿的黑色與黃藍機器人更是為了要當好完美的支柱
完全沒有任何的可動性
藍色的本體算是比較OK一點，不過也只限於手部
腳為了要跟下面接合，也是不能動
更不論那個扁頭是用往後推移的方式
讓出給合體後大頭的空間，所以完全不能轉！
紅色的核心問題就更少了，但跟現在一比又是...
有圖有真相
http://tw.myblog.yahoo.com/yapyted/article?mid=140&prev=156&l=f&fid=12
上面的連結就是舊的系列，實在差很多
不禁令人感嘆時代的進步與日本人對於變型機器人的熱愛啊！

但是一整組定價24,150圓日幣，約8,666元台幣的價碼
嚇著拿鈔票的手還是趕緊縮了回去
就算有所謂代理版，也要近7000元的代價
嘖嘖嘖
我還是看看影片就好

夏季～荔枝～過去的回憶

夏天到了～

話雖如此，不過上禮拜一波的峰面南下，天氣還是瞬間又回到初春冷颼颼的感覺
還真是因應了俗諺：不吃端午綜，破裘不能放
在這樣的天氣下，什麼芒果冰啦，西瓜啦
夏天的一些特殊享受，似乎沒什麼氣氛去享用
好像吃著剛出產的荔枝是最剛好的選擇～

荔枝從五月份開始產出，算是夏季的水果
在炎炎夏季之下，吃著冷藏過的荔枝也是一種享受
現在的品種大多是高雄大樹著名的玉荷包
種子小，果肉多又香甜
吃起來便是十分過癮
這次回老家吃著今年第一串的荔枝
跟著父母聊著家中瑣事，與過去的事～

因為不經意談起玉荷包是個在我印象中只存在不到十年的名詞
老爸便不以為然地糾正著我錯誤的觀念
說起他當年第一次吃到的玉荷包，那可跟現在的不一樣呢
種子更小，果肉更甜，然而外皮卻更剌
那次算是托老媽的福，兩個人剛結婚時的蜜月旅行，在高雄買的
買了之後，一起吃，一起走，一起搭著公車往台東前進～

疑？公車？
仔細想想，南迴鐵路全線通車似乎還沒20年，加上當年根本還沒買車
所以環島的旅行，在高雄往返台東這段，自然只有公車可以坐
不過說到現在，蜜月旅行沒出國，大概會被笑吧
更不用提「在台灣」「搭公車」去蜜月
大概會笑死了一票人吧～

回神看看老媽邊聽邊回想的神情
老爸繼續強調著坐公車蜜月旅行與描述當年的景色還有人事
即使沒有照片，那隱隱泛黃的幸福情境也浮現在腦海中
那是南國盛夏中，如玉荷包般帶剌艱困的環境中所包住，滿滿的甜蜜～

Ogre 1.7.0 Release~全新的開始~

算一算我使用它
也已經3個年頭了
這次Ogre全新
進化到了1.7
是第一個Subversion
單數的版本
這象徵什麼咧？

比較清楚的就是使用MIT License
以後有修改原始碼之後的商業化後不用怕開放原始碼問題
至於其它的，還在一個一個搞清楚中
另外要提最大的震撼還是在於所有的範例全部plugin化
必需使用Browser去執行
而且取消了CEGUI的範例
這代表Ogre已經發展出了自己的GUI系統嗎？

不過就現階段，我還是先放在1.6版的使用好了
之前寫的模擬系統，光是從OgreNewt轉到OgreNewt2
就搞了兩個禮拜左右，這次的變化這麼大
我看不花個一個月搞不定啊

許久不見的月光森林

從去年4月那次，到今天騎上去，間隔了快一年
更不用提第一次騎自行車去已經是將近三年前的事情
那時，在努力了一個多小時牽車上山後 ￣▽￣||
雖然又累又渴，但是清新的空氣，廣闊的景色與自力上山的感動
從此開始了我新的興趣，單車

不過那時是從台中縣政府前，也就是豐原市出發，
翻過了新社鄉才到達位在太平市的目的地
這次朋友相約從大家都知道的136縣道上去
前者單程35KM，後者單程15KM
那...當然是後者比較輕鬆啦~~

這麼想就錯了
仔細想起當年第一次牽上月光森林
那是因為前面已經用了不少力，導致最後沒氣力
這次騎不上去是因為踩得上去會很容易「翹孤輪」啊
換句話說，根本是徒(抖)到不行的坡啊

這麼徒的坡不是沒遇過，只是長度拉得這麼長的還真是少啊
只記得去年很高興地一路開著車，載著女友上山
心中想著2.0的Focus果然不同凡響啊，哈哈
這次是騎到最後一公里處時，差點喘不過氣來
心中想著超過2.0公里的長徒坡果然不同凡響啊，嗚嗚

不管怎麼說，最終是到達目的地了
中午我們就在這邊用餐
這是我點的牛小排，風味還不錯
不過那個水果小蕃茄還是抵不過自家栽種的



之前雖然有到這裡，但從沒實際進來就坐
從月光森林裡面往外面看，風景確實相當不錯


聽朋友說也聽老闆說，天氣好的時候除了可以看到台中市外
連火力發電廠與彰化那邊都可以看到哩
可惜幾次上來都無緣見到這樣的畫面
或許下次下雨過後，可以考慮衝上山來，應該就沒問題了

午餐加上一陣休息過後，就是下山啦
下坡的感覺果然比上坡好，不過這次比較危險一點就是
因為坡陡距離又短，一不小心就是連人帶車飛出去
路上，我的煞車出了點小狀況，不過不影響行車安全
只是碟煞共振下來很吵而已
大約2點半左右就下山完成
然後拆車回家

下次如果要再來，考慮一下原路線
70公里的台中縣政府前到月光森林好了
至少大部分的路段比136的車還少一點
新社前雖然車多，不過接近平地
算是很OK

油壓與機械~碟煞兩大系統之爭~

起因就是今日月光森林行的時候
不知是不是因為自己體重又增加許多，加上坡度實在太徒
以致於下坡煞車時，後碟煞意外地產生沒發生過的共振現象
煞車力道是都在，不過就是整台車震個不停
平安下山之後，自然而然地就與同行的朋友討論起了碟煞系統

基本上，那位朋友是屬於機械派的，而我是屬於油碟派的
當他提起線控系統優點時，也不經意地提油壓系統缺點
針對後者，其實沒什麼好反駁的，因為是事實
不過喜愛的事物被批評時，自然會反擊幾句
就這樣爭論了十幾分鐘

事實上，要是機械系統真的那麼美好的話，油壓系統早就退出市場啦
反之亦然，所以到最後的重點只有一點，看你喜歡那一個系統的優點多
就選擇那一個
這邊是有名網站單車狂熱的比較說明
http://www.bike-mania.net/?p=116
大體上，我就是喜歡油壓碟的手感
那種壓多少力，煞多少分的感覺
比起鋼索傳遞的不確定
除了上述連結中提到的鋼索伸長量外，摩擦力也是一項因素

所以十幾分鐘後就沒什麼可以爭的
就轉移話題到音響上啦
嗯，這又是另一段話了