翻了一下記錄，上次參加已經是2013年的事了
真的好久啦
這次會想參加，當然是衝著XSR700這台車
雖然之前幾次討論車子時都沒提起(主因是沒公司貨)
不過這也曾經是被我放到清單中的車款
有此機會怎麼不好好把握呢
參加活動的過程對我來說還蠻糟的
總之，我是那一組騎的最慢的那一個
也是狀況最多的
一開始不知道怎麼發動
被指點後才知道Yamaha啟動與熄火開關現在都做成一體的
起步時，還熄火了兩次，最後停車時，太慢拉離合器，又熄火了一起
看來要照之前考慮的，真要買車前，要先去新竹安駕練車
起步跟停止都這樣了，中間更不用說，跟不上車流
只能儘量安全地「全力」追趕，但還是被最快的集團套圈了...
Yamaha這種試乘會辦的場地真的不錯
可以讓大家都有充分的時間可以體驗車子的性能
就算像我這樣的肉腳也可以有不錯的體驗
雖然份量還是比別人少就是了 XD
回到車子本身
這台車整個試乘的感覺是...其實沒什麼感覺 XD
礙於自身技術關係，油門無法全開，連換檔都做不好
實際上賽道後，光是追趕前車就很辛苦了，要我說有很多體會感覺，難啦
大概就直線上稍稍拉轉至時速100km/h時，感覺引擎並無什麼震動
心中默默感嘆了一下，這就是雙缸的好處啊
另外還有加速時的線性不猛爆，有別於當年初駕駛XJ-6加速超快的感覺
大概就這樣
而換檔技巧不足，但儀表上有檔位顯示
對新手(就是我)來說心理負擔小了不少
還有騎乘姿勢不是很趴這點對我來說很不錯
這個感覺也只是剛上車時感受了一下下，上面也說了，上車後的心力都放在追趕
頂多只在車上覺得姿勢沒什麼彆扭或特別用力之處
騎姿感覺最後是在外面(照片那裡)的展示車才感受比較多
包含了一直很在意的「座高」
當初會沒放到願望清單的第二個理由就是座高太高，達到835mm
以之前經驗來說，座高最高大概800mm左右還能接受
835mm這樣的座高，以我的身高雙腳肯定無法平貼地面
尤其日本Yamaha官網給了一張示意圖，170公分高的人大概是這樣的程度
(詳細可以到日本山葉官網XSR700頁面查一下178, 170與150三種身高的狀態)
我是比170高啦，但也不到身高178的程度
那雙腳能否有效地，或說輕鬆地支持車身呢？
試起來的結果還算OK，至少感覺上前腳掌是著地的
不是只剩腳尖著地
單腳支撐車身也沒有側傾很多，或覺得車身太重
最大的困難點似乎困擾也沒那麼大了
那麼可以考慮入手了嗎？
之前設限下3+1條件，座高低，有ABS，可載人與公司貨
ABS確定有了，公司貨也沒問題
之前抗拒的座高雖然不低，但勉強可以接受
就剩下載人這個部分...
Google上找了一下雙載的圖，只找到XSR900有
但兩台車座高差不多，那麼確實可以再放入想要的清單中了
只是XSR700的整體調性，還是不是那麼合我想要的設定
後座的椅墊為了造型還是削窄了，不知道會不會影響長途乘坐
更不用說其實座高真的不低，只是能接受
最後的重點還有售價，貴了MT-07足足快5萬(售價39萬8)
有點不太能接受
當然這台車不是MT-07只改一點東西而已
換燈具，換儀表板，尤其換座椅後騎姿總要再調整過
配上一些新增配件的復古味，確實很有設計感
但與Honda最新的車款CB650R一比
人家有倒叉，有滑離，還有經典四缸賣37萬8
就覺得...CP值沒有很好...........
對啦，我知道啦，兩者客群不太一樣
XSR700就是特別吃設計感的車款，但自己的習慣就是會去比規格
反正現在客觀條件還沒辦法買車
頂多還是只能放進心中的清單暫時擱著
不考慮金額的話，目前排名就是CB1100RS首選，XSR700次之，StreetTwin第三
從試乘會拿到的5000元折價券應該是用不到了
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