遺珠之憾~Yamaha Bolt 950~

最後的最後
我還是沒有選擇這台車
想想也是有點可惜
畢竟這台車再怎麼說
確實擁有「正統」美式機車心臟的V型雙缸
配合近公升級排氣量所帶來強力的扭力輸出
與日系平易近人的妥善率與順順的騎乘風格
Yamaha Bolt 950
理應才是首選，卻是遺珠之憾
帶著這樣遺憾的感覺來討論一下為什麼最後還是選擇Honda Rebel 500

從很久之前就一直觀注這台車
但始終沒有很認真地研究與考慮過購買的可行性
因為它終究與我那三個條件中的公司車這一條不符
從2015推出後就一直等它在台灣上市
等了那麼久，從TMAX開始引進到MT-07到R3到連MT-09，Tracer 900 GT都進來了
台灣山葉始終沒有引進這台車
就這樣一直等到Honda Rebel 500引進，就這樣直接往Rebel 500靠攏啦
但是
最近在Mobile01上這篇「Yamaha bolt和HONDA rebel 哪一台好?」的討論
讓我不得不再思考一下，我到底有沒有選錯車？
是不是在放棄公司車這個條件後，可以選擇Bolt 950？
所以寫了這篇做為討論的資料

直接看一下大概的規格，我還拉了Nikita300進來

規格表	Yamaha Bolt 950	Rebel 500	Nikita 300
長/寬/高	2,290mm／830mm／1,120mm	2,205mm／820mm／1,090mm	2,200mm／800mm／1,410mm
軸距	1,570mm	1,490mm	1,545mm
座高	690mm	690mm	無資料
最大馬力	54PS(5500rpm)kg	46PS(8500rpm)	28PS(7750rpm)
最大扭力	8.2kgf-m(3000rpm)	4.4kgf-m(6500rpm)	2.7kgf-m(6500rpm)
油耗WMTC	21.2km/L	27km/L	沒測試WMTC
資料來源	日本山葉官網	日本本田官網	台灣光陽官網

除了動力以外，車身的大小上都差不多，Bolt 950大概大了Rebel 500一點點點而已
而Rebel 500又大了Nikita 300一點點，換言之，三台車都差不多
那以Mobile01上討論來說，幾乎一面倒地推薦Bolt 950是可以理解的
車身相仿的話，更充沛的動力通常給予車子更大的價值
更不用說V缸帶來的低轉大扭力(只要3000轉就有8.2kgf-m)
這帶來幾乎不用怕低速熄火的好用程度
在租了XVS950時就有充份地感受，實在是非常適合新手的我
相較之下，Rebel 500就顯得不上不下了
要比油耗，日本WMTC的測試值，Rebel 500是27km/L，Bolt 950是21.2km/L
差異不算非常大
再來軸距，Rebel500只少了5公分左右
理論上更好迴轉，但還沒轉過也不清楚會不會到非常有感
差異最大的，就是與動力相對的車重
Rebel 500的190kg車重，確實會比Bolt 950的252kg輕了非常多
但這個只有牽車會有感
騎乘時Bolt 950壓倒性的8.2kgf-m扭力，這50幾公斤差異的不是問題
看來Rebel 500真的是完敗啊

所以，還是退訂Rebel 500，等錢存夠了再來買Bolt 950嗎？
怎麼可能，那我標題與開頭就不會寫遺珠之憾了
就會寫我放棄Rebel 500，改訂Bolt 950 XD
而放棄Bolt 950最主要的原因是：為了更方便
更方便？
嗯，最主要就是車重。
我常出沒的地方，就東海沙鹿大肚山一帶，算是丘崚地
不但有坡的存在，有的還蠻陡的
有時牽著Nikita 300要迴轉，195公斤的車重，要移車就十分吃力了
要是車重拉高到252公斤........
不方便啊
所以說起來還是為了生活通勤而降階車格，選了Rebel 500
一台可以上快車道，快速道路的黃牌車，夠用啦。
還不用掛前牌，前面清爽很多。

當然第二點就是錢的問題了
車價價差10萬以上，牌照稅與燃料稅一年差了5450元
這金額都可以買兩台白牌，還可以繳個5年的稅金了
把這些錢加上Bolt 950上換算成爽度，好像也沒有增加非常多
基本上我能買Rebel 500已經非常爽了
這個邊際效用就不大了，不如拿來改裝XD

綜合以上兩點
忍痛放棄了Bolt 950
雖然沒有騎過，但當年騎乘XVS950的感覺還在心中
更短軸距與車身的Bolt 950應該是台好車
更不用說油耗上，21km/L已經比當年實測出來的9km/L好非常多
拿來通勤應該沒有問題了
可惜以通勤來說，Rebel 500更為適合更便宜
沒有選擇Yamaha Bolt 950，實為遺珠之憾

有緣再租來騎一騎吧