本來我對機車的要求
一開始覺得像我第一台車光陽G3這樣就好
能用而且夠好用就行
所以開始使用機車時，對於其它高價車種都是嗤之以鼻
像大學時，有同學牽了Yamaha Majasty 125(俗稱馬車)
心中還覺得同學笨啊
像這種車價貴車身又長不好停車的車種
買來折磨自己幹嘛
跟常用車款差不多，好停車才是王道
這觀念到了當兵時還是沒有變
當兵時，部隊裡的一位班長有台Yamaha的R15
不得不承認那台R15非常好看，打檔的聲音非常悅耳
不過我還是對仿賽車沒什麼愛，這台車並沒有激起我的機車的熱情
這樣的想法一直持續到工作時也都是如此
有錢呀，還是買台汽車比較好用
那陣子有在看閒書除了漫畫之外的，是一本本的汽車雜誌
一切改變，還是要從那台黑色的白牌美式機車說起...
在加班到很晚，只能早上請假多睡一點再到公司的那天
錯開了上班交通尖峰時刻，在一路無車的狀況下，一台美式機車緩緩駛入我眼中
好悠閒的騎姿啊，好帥氣的外型啊
我要是能有這種車可以騎就好啦
正當這樣感嘆時，偶然注意到車牌是白的...
啥米！白的？
以我當時對機車的認知，大概只有：速克達、打檔車這樣的分類吧
對啦，還有哈雷的機車 XD
認知上哈雷式的機車，應該只有大型重型機車才有
對於白牌機車也有這樣的車款讓我十分訝異
訝異之餘，也開始思考擁有的可能性
畢竟白牌的話，我已經工作了，絕對買得起
然後開始拚命地上網查，到底有哪些車廠有出
真的很意外，還蠻多的，尤其是光陽
光陽從豪爽開始，勁1、2、3代到勁暴，還有當時最強白牌雙缸的Venox250
然後其它廠商的話，三陽出了哈士奇，而山葉也有跩哥
但是當時除了勁暴之外，全部都停產了居多
沒多久，勁暴也停產了，此時除了光陽Venox以外，已經沒有新車可騎
不禁讓我覺得可惜，太晚發現了...
從美式機車這點出發，開始遍覽各式各樣的機車，與其車廠
那時才知道，除了光陽、三陽、山葉與台鈴之外
台灣還有PGO與哈特佛、CPI等小廠
國外就更多了
而打檔車還可以分，街車、跑車、休旅、美式、多功能等等
車種看得多了，選擇也慢慢在變
就這樣一路看車看下來，慢慢地往大型速克達的方向靠過去
也是啦，操作方法大同小異，空間更大，動力更足
回頭看看曾經嘲笑過的馬車
過去的見識實在太淺薄
125cc水冷動力配上寬大又長的車身
坐起來很舒服的
可是它也停產了...
好車總是不等人的啊
總之在聚焦於新車的狀況下，暫時沒有車子想買的
那就只能靜待時機
(其實那時二手車也買不起啊)
而隨著工作經歷慢慢累積
買車的資金也有所增加
想要一台新機車的欲望也是逐漸在成長中
為了有更廣泛的選車
考個大型重型機車的牌照也是必須的了
而從這裡開始，也才真的接觸到實車了
不然之前都是鍵盤看車，所謂的雲車手性質 XD
考照時駕訓班的車有兩種，BMW GS650與YAMAHA FZ6
這兩台的動力性質真的是截然不同
能有幸一口氣多碰一種車真好
最後GS650因為低轉扭力真的太大了
感覺在低速直線與定圓那邊很需要細膩地控制
所以最後選擇FZ6當做考照用的車
考完照之後，也跑去租了兩種性質完全不同的車來做為選車標準
就是FZ6的後續車款XJ6與美式機車的XVS950
試完XJ6後就決定絕對不選跑車了
這台XJ6號稱是被閹割版的FZ6，這樣我還覺得太恐怖
正跑車還得了，還有那些所謂公升級的車大概都不會是選項
而XVS950一開始還不習慣，但習慣之後，真的就是這種Style了
可是那個嚇死人的油耗，以通勤來說還是令人卻步
所以會是這種車，只是不一定要這台
有實際試過兩台車後
就正式地往大型速克達那邊去了...
本來有考慮白牌250cc的一般大綿羊
但在黃牌可以上快速道路法規通過的推波助瀾下
終究是選了台國產的黃牌大羊
以300cc動力，標配ABS系統下
這是個非常有吸引力的選項
當然美式機車那時也一直在選項中
別忘了光陽的Venox 250，正V型雙缸，完整美式風格
只是要選新車的話，高達18萬的車價還真的不如選有路權的大羊
另外就是在網路爬文情報顯示
這台車實在不好養，小問題又多
最後在當時財力的許可下，就選了Nikita300當作新坐騎
所以追求之路到此為止了嗎？
當然沒有
在租過人生第三次的重型機車，SUZUKI的AN650大羊後
夢想的車種還是鎖定在美式機車上
是的，這台大羊雖然動力更足，機能性更強
可調整風鏡，可手動換檔功能，更大的手套箱與置物箱
但沒有手動打檔就是少了那麼一點點的樂趣
所以要換車的話...嗯，當然不是馬上啦
以黃牌羊五年後要一年一次驗車，十年後一年兩次驗車的限制
預計使用十年，存更多的錢後就把它換成真正想騎的車吧
不過所謂的計畫趕不上變化
就在2013年年底，接受了第一次的衝擊，CTX700誕生了
低座高，低油耗與美式的外表，完全滿足了我通勤與夢想的需求
再加上類似於Honda最高級休旅車Goldwing的外型
也可以滿足其虛榮心 XD
雖然已經不是正統的美式機車
啊啊啊，好想要啊
但是十年之約還沒到，只能再忍忍
而且一台水貨要價破40萬
更扯的是台灣本田一進口，無罩版還開到51萬的高價
老實說太貴了，還不如直接上XVS950之類的
反正錢也還沒存夠，就再忍忍
忍著忍著，2016年底CTX700宣布停產...
完全符合我需求的夢幻車款沒了...
唉~~只能繼續找下一款
在這期間，目標大概訂出來了
以CTX700為底，座高低，有ABS為主要目標，加上最好是公司車
同時售價會低於40萬的車款
首先看上的是Kawasaki Vulcan S
美國售價7500美元應該是台平價易入門的好車
那時候也想著要是能跟ER6差不多35萬左右
這會是個好選擇
但天不從人願，台崎一進口就給個盤子價46萬
加上ER6汽門事件的影響，最終還是放棄這台車
接著看上的是哈雷的Street750
進來時也是先來個盤子價快50萬.............而且還沒ABS
不過這台下修的速度還蠻快的，很快就降到了39萬
又在去年推出特價35萬的
其實已經進入可以接受的範圍了
只是在一次有幸聽到它發動的聲響後
也是放棄了Street750，太吵了
請參考這篇
幾台想要的美式機車都好像不太行
要嘛太貴，要嘛還是有無法接受的缺點
不然就是停產沒得買
那麼下一台車到底該選什麼？
在這一陣子慢慢走向復古街車去了
可是復古街車這一塊
不得不說，都好貴喔
好不然容易看到了新科技的StreetTwin會以入門身份誕生
然後台灣代理商也是開個59萬的恐怖價碼
(美金售價9600美元，日幣定價1,070,000)
CB1100一開始台本也是恐怖價碼快60萬
後來就回歸正常，可是逼近50萬也是超過預算
XSR700的外型帥，可是一直沒代理
去年終於進來了，還十分有幸試駕到了
操控起來無壓力，只覺得過高的座高有點麻煩
售價上是還覺得貴了點，畢竟基礎車MT-07也不過34萬
不過在40萬以下，算是我還能接受的
所以試駕過後，心動了...
但想想那十年之約，只剩兩年半
再忍忍再忍忍
2019年11月底
終於近乎完美選擇的Honda Rebel 500來台了
並列雙缸的美式機車
所以不用說，座高一定低
2017年後的車，所以前後輪都有ABS
再加上台灣本田進口，所以是公司車沒問題
所有𪝉件都成立之外
500cc還是台黃牌車，先不說稅金跟Nikita300一樣
光是想到這台車不用掛前牌就爽
售價上，低於30萬，離之前天花板40萬又少了很多
終究又到了選擇的時刻
是該敗下去了嗎？
離十年之約剩下最後兩年
Rebel 500是2017年發售的車款
雖然有過舊版的車，但與CB車系相比，稱不上什麼歷史名車
考慮曾有過CTX700短短三年就停產
要再等兩年再買Rebel500，還真怕就這麼停產沒得買了
只是250cc的Rebel在日本當地銷量之好，是126~250cc級距裡的第一名
(2019年度126～250cc販売台数TOP10)
連Yamaha的Majesty S(就是台灣熱銷車款SMAX)都打不贏的程度
這麼熱銷的車款要像CTX700一樣突然停產
似乎也是杞人憂天的程度
好像可以再緩緩...
講是這麼講啦
在年初收到要在台中經銷商展出時
就已經打定主意要下定了
親自到了現場，試跨了幾下
確認真的沒什麼乘坐的問題後
實際付諸行動，給它訂下去了
就算沒停產，還是有可能因為賣不好而沒引進啊
現在聽說接單量還不錯，那是因為大家都等很久啦
等這一波後，說不定想買的都買了，未來又沒量了
畢竟台灣原本選擇就少，比較討喜的，還是帥帥的街車、仿賽之類的
最近就聽說哈雷的Street750就不進了
那麼就決定了，就是這一台
我可不想再像CTX700那時候錯過了
追求機車之路到此為止了嘛？
我想應該就是了
始於美式機車，終於美式機車，總算是追到了
要說就只想騎這台，也不至於這麼偏愛
其它想騎的車款就靠租個車來體驗吧
追求機車之路結束，那麼騎機車之路，當然是會一直繼續下去
這台車不止再騎個十年
以本田的車來說，騎個二十年來也不會是問題的
這個月，就等你啦
Honda Rebel 500
有實際試過兩台車後
就正式地往大型速克達那邊去了...
本來有考慮白牌250cc的一般大綿羊
但在黃牌可以上快速道路法規通過的推波助瀾下
終究是選了台國產的黃牌大羊
以300cc動力，標配ABS系統下
這是個非常有吸引力的選項
當然美式機車那時也一直在選項中
別忘了光陽的Venox 250，正V型雙缸，完整美式風格
只是要選新車的話，高達18萬的車價還真的不如選有路權的大羊
另外就是在網路爬文情報顯示
這台車實在不好養，小問題又多
最後在當時財力的許可下，就選了Nikita300當作新坐騎
所以追求之路到此為止了嗎？
當然沒有
在租過人生第三次的重型機車，SUZUKI的AN650大羊後
夢想的車種還是鎖定在美式機車上
是的，這台大羊雖然動力更足，機能性更強
可調整風鏡，可手動換檔功能，更大的手套箱與置物箱
但沒有手動打檔就是少了那麼一點點的樂趣
所以要換車的話...嗯，當然不是馬上啦
以黃牌羊五年後要一年一次驗車，十年後一年兩次驗車的限制
預計使用十年，存更多的錢後就把它換成真正想騎的車吧
不過所謂的計畫趕不上變化
就在2013年年底，接受了第一次的衝擊，CTX700誕生了
低座高，低油耗與美式的外表，完全滿足了我通勤與夢想的需求
再加上類似於Honda最高級休旅車Goldwing的外型
也可以滿足其虛榮心 XD
雖然已經不是正統的美式機車
啊啊啊，好想要啊
但是十年之約還沒到，只能再忍忍
而且一台水貨要價破40萬
更扯的是台灣本田一進口，無罩版還開到51萬的高價
老實說太貴了，還不如直接上XVS950之類的
反正錢也還沒存夠，就再忍忍
忍著忍著，2016年底CTX700宣布停產...
完全符合我需求的夢幻車款沒了...
唉~~只能繼續找下一款
在這期間，目標大概訂出來了
以CTX700為底，座高低，有ABS為主要目標，加上最好是公司車
同時售價會低於40萬的車款
首先看上的是Kawasaki Vulcan S
美國售價7500美元應該是台平價易入門的好車
那時候也想著要是能跟ER6差不多35萬左右
這會是個好選擇
但天不從人願，台崎一進口就給個盤子價46萬
加上ER6汽門事件的影響，最終還是放棄這台車
接著看上的是哈雷的Street750
進來時也是先來個盤子價快50萬.............而且還沒ABS
不過這台下修的速度還蠻快的，很快就降到了39萬
又在去年推出特價35萬的
其實已經進入可以接受的範圍了
只是在一次有幸聽到它發動的聲響後
也是放棄了Street750，太吵了
請參考這篇
幾台想要的美式機車都好像不太行
要嘛太貴，要嘛還是有無法接受的缺點
不然就是停產沒得買
那麼下一台車到底該選什麼？
在這一陣子慢慢走向復古街車去了
可是復古街車這一塊
不得不說，都好貴喔
好不然容易看到了新科技的StreetTwin會以入門身份誕生
然後台灣代理商也是開個59萬的恐怖價碼
(美金售價9600美元，日幣定價1,070,000)
CB1100一開始台本也是恐怖價碼快60萬
後來就回歸正常，可是逼近50萬也是超過預算
XSR700的外型帥，可是一直沒代理
去年終於進來了，還十分有幸試駕到了
操控起來無壓力，只覺得過高的座高有點麻煩
售價上是還覺得貴了點，畢竟基礎車MT-07也不過34萬
不過在40萬以下，算是我還能接受的
所以試駕過後，心動了...
但想想那十年之約，只剩兩年半
再忍忍再忍忍
2019年11月底
終於近乎完美選擇的Honda Rebel 500來台了
並列雙缸的美式機車
所以不用說，座高一定低
2017年後的車，所以前後輪都有ABS
再加上台灣本田進口，所以是公司車沒問題
所有𪝉件都成立之外
500cc還是台黃牌車，先不說稅金跟Nikita300一樣
光是想到這台車不用掛前牌就爽
售價上，低於30萬，離之前天花板40萬又少了很多
終究又到了選擇的時刻
是該敗下去了嗎？
離十年之約剩下最後兩年
Rebel 500是2017年發售的車款
雖然有過舊版的車，但與CB車系相比，稱不上什麼歷史名車
考慮曾有過CTX700短短三年就停產
要再等兩年再買Rebel500，還真怕就這麼停產沒得買了
只是250cc的Rebel在日本當地銷量之好，是126~250cc級距裡的第一名
(2019年度126～250cc販売台数TOP10)
連Yamaha的Majesty S(就是台灣熱銷車款SMAX)都打不贏的程度
這麼熱銷的車款要像CTX700一樣突然停產
似乎也是杞人憂天的程度
好像可以再緩緩...
講是這麼講啦
在年初收到要在台中經銷商展出時
就已經打定主意要下定了
親自到了現場，試跨了幾下
確認真的沒什麼乘坐的問題後
實際付諸行動，給它訂下去了
就算沒停產，還是有可能因為賣不好而沒引進啊
現在聽說接單量還不錯，那是因為大家都等很久啦
等這一波後，說不定想買的都買了，未來又沒量了
畢竟台灣原本選擇就少，比較討喜的，還是帥帥的街車、仿賽之類的
最近就聽說哈雷的Street750就不進了
那麼就決定了，就是這一台
我可不想再像CTX700那時候錯過了
追求機車之路到此為止了嘛？
我想應該就是了
始於美式機車，終於美式機車，總算是追到了
要說就只想騎這台，也不至於這麼偏愛
其它想騎的車款就靠租個車來體驗吧
追求機車之路結束，那麼騎機車之路，當然是會一直繼續下去
這台車不止再騎個十年
以本田的車來說，騎個二十年來也不會是問題的
這個月，就等你啦
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