再來寫一些感想吧
其實還真的蠻怕買錯車的
28.8萬是一筆數目不小的錢(再加上保險領牌的話就破30萬了)
有想過趁著這台車還在熱賣期真不適合可早點脫手(聽說7月中訂要明年才能領車)
但看來是多慮了
經過了三個月的騎乘練習
中間還跑去上了Honda安駕初階班
技術上更精進熟練後
還是一樣的想法，就是這台車沒錯了
(呼~~~~真是太好了)
先從車身提起
說到它的座墊是又低又好坐
家裡的小朋友們，尤其是最小的
本來坐個大羊只能放前面，後面對他來說太高了
但這台車他可以很輕鬆後坐後座，而且腳也踩得到踏板
所以最近他非常喜歡坐這台車出去逛逛
另外說到車輕真的很好牽車移動
同時拜旋轉半徑小所賜
跑去市區買東西時，不會覺得很難移車到馬路上
比之前大羊靈活多了
當然這個車身也不純然只有優點
換車後還是有比較難以適應的地方
那就是少了原本大羊的便利性
像是少了座墊下置物空間的大馬桶
現在把手套、雨衣從座墊下置物空間要放後箱
後箱的空間就少了一些不說
再來，雨天，或更正確地說，地上有水的時候
兩條小腿前，都被噴的濕掉了
上網問網友才知道，幾乎檔車都有的問題
這樣變成出門前還要看一下道路狀況決定雨褲要不要穿
麻煩啊
不過車都買了，也只能這樣 XD
再談談增加的動力
雖然一開始嫌它有點弱
但在回廠換機油後，整個動力有脫胎換骨之感
現在已經沒這種感覺，油門整個輕快很多，感覺比較好拉轉
四檔直上80km/h的運轉感終於有重機的FU~~
而這個帶來的也不只拉轉上的好用
在二、三檔中低速時，不會再因為引擎運轉有點不順，而想要頻繁地換檔
騎20~40時更輕鬆！
不過雖然比較好拉轉
最近跑了二次快速道路後發現時速達到80km/h以上時
把手會有一種微微地碎震感
就算換到巡航6檔也是沒有降低
回想起來，換油前上過快速道路時似乎沒這感覺
換油後引擎的在高速時震動似乎變大了
不過反正高轉時，引擎震動變大本來就是正常
快速道路也只是偶爾騎騎，平常都是60km/h以下跑
只是做個感想記錄，不算什麼問題
另外還想起一點，最近都是加92的油，保養前是加95的油
下次加油時，換回95看看，說不定這個碎震感會消失
提到汽油，那麼就來說說油耗
第二次加油時，算起來一公升只能跑25km/h，跟Nikita差不多
說實話有點嚇到我了，不是應該很省油嘛
還好第三次加油就回復到27km以上
嗯嗯
果然是因為第二次騎乘上坡開始灌油門與安駕時練急加速急減速關係
才會跟Nikita差不多
之後順順地騎就回復正常了
以11公升油箱來說，大概剩下4公升就閃油表了
換算里程只能騎200公里就要找加油站
也是跟Nikita差不多
右手再乖一點應該會更好
最近換92之後也有更省油的樣子，穩定地留在29km/L以上
最後談談這台車的樂趣
簡單地說就是它可以打檔，而且騎姿夠悠閒
是的，可以打檔才有趣是當初租完AN650就發現的事情
不論車型與騎姿，只操控油門的騎車，輕鬆簡單，但就無趣了點
騎檔車麻煩歸麻煩，當操控中遇到需要微調可以自已來的時候，真的有樂趣多了
覺得力道不足，降檔拉轉以求加速
覺得慢慢悠哉地騎，升檔位以求巡航
不論是狂暴加速或輕柔巡航都可以自己來
享受更自由地使用機車動力的爽快感，體驗人車一體的樂趣
現在技術稍微練上來後真的就覺得好險有跨到這邊來
話雖這麼說
因為才三個月的菜鳥，控制上還是無法很隨心所欲
換油後引擎的在高速時震動似乎變大了
不過反正高轉時，引擎震動變大本來就是正常
快速道路也只是偶爾騎騎，平常都是60km/h以下跑
只是做個感想記錄，不算什麼問題
另外還想起一點，最近都是加92的油，保養前是加95的油
下次加油時，換回95看看，說不定這個碎震感會消失
提到汽油，那麼就來說說油耗
第二次加油時，算起來一公升只能跑25km/h，跟Nikita差不多
說實話有點嚇到我了，不是應該很省油嘛
還好第三次加油就回復到27km以上
嗯嗯
果然是因為第二次騎乘上坡開始灌油門與安駕時練急加速急減速關係
才會跟Nikita差不多
之後順順地騎就回復正常了
以11公升油箱來說，大概剩下4公升就閃油表了
換算里程只能騎200公里就要找加油站
也是跟Nikita差不多
右手再乖一點應該會更好
最近換92之後也有更省油的樣子，穩定地留在29km/L以上
最後談談這台車的樂趣
簡單地說就是它可以打檔，而且騎姿夠悠閒
是的，可以打檔才有趣是當初租完AN650就發現的事情
不論車型與騎姿，只操控油門的騎車，輕鬆簡單，但就無趣了點
騎檔車麻煩歸麻煩，當操控中遇到需要微調可以自已來的時候，真的有樂趣多了
覺得力道不足，降檔拉轉以求加速
覺得慢慢悠哉地騎，升檔位以求巡航
不論是狂暴加速或輕柔巡航都可以自己來
享受更自由地使用機車動力的爽快感，體驗人車一體的樂趣
現在技術稍微練上來後真的就覺得好險有跨到這邊來
話雖這麼說
因為才三個月的菜鳥，控制上還是無法很隨心所欲
還蠻常減速後忘了降檔，不時有上坡快要熄火或直接熄火的窘境
只有偶爾操作比較契合，人車一體時會很高興
當然只求打檔，那就買SYM T3這類車也有路權夠便宜夠好養了
也不需要買到這台車
這台車另一個特點美式騎姿帶來的輕鬆感
這點稍微上手就立即體驗了
不用刻意緊夾油箱就能自在地騎乘
想要更靈活的操控，只要夾緊油箱配合本身夠輕的車重
也能體驗到輕檔車該有的刁鑽
在本田安駕課程最後的繞錐
我覺得這台車比我想像中的靈活多了
配合這顆低轉夠力的引擎，與上述自在變化檔位的選擇
以20~40km/h騎在路上真的是在兜風不是在追風
每次騎乘都暢快無比
總結
入手這台Rebel 500真的圓了我的重機夢
雖然比起Nikita300的輕鬆上手度
Rebel 500算是先苦後樂型(以檔車新手的我來說)
但靠著本田車系平易近人的特性
樂趣算是很早就擁有了，不會覺得很辛苦
而樂趣帶起了熱情，心得一篇接一篇
開箱一篇，改裝品整理一篇，三個月心得一篇
當初Nikita的文章都沒寫的那麼勤
下一篇就寫一下改造品裝上的過程好了
預計8月中後再一篇 XD
只有偶爾操作比較契合，人車一體時會很高興
當然只求打檔，那就買SYM T3這類車也有路權夠便宜夠好養了
也不需要買到這台車
這台車另一個特點美式騎姿帶來的輕鬆感
這點稍微上手就立即體驗了
不用刻意緊夾油箱就能自在地騎乘
想要更靈活的操控，只要夾緊油箱配合本身夠輕的車重
也能體驗到輕檔車該有的刁鑽
在本田安駕課程最後的繞錐
我覺得這台車比我想像中的靈活多了
配合這顆低轉夠力的引擎，與上述自在變化檔位的選擇
以20~40km/h騎在路上真的是在兜風不是在追風
每次騎乘都暢快無比
總結
入手這台Rebel 500真的圓了我的重機夢
雖然比起Nikita300的輕鬆上手度
Rebel 500算是先苦後樂型(以檔車新手的我來說)
但靠著本田車系平易近人的特性
樂趣算是很早就擁有了，不會覺得很辛苦
而樂趣帶起了熱情，心得一篇接一篇
開箱一篇，改裝品整理一篇，三個月心得一篇
當初Nikita的文章都沒寫的那麼勤
下一篇就寫一下改造品裝上的過程好了
預計8月中後再一篇 XD
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